-"자율주행 레벨3는 한계 상황에서 제어권 전환을 받아야
하기 때문에 제한적입니다. 그래서 레벨 4 중심으로 시장이
열릴 것이고, 버스와 택시를 중심으로 열릴 것입니다." 유민상
오토노머스에이투지 글로벌정책전략실 최고전략책임자(CSO)는 자율주행차가 기업간거래에서 소비자 중심으로
전환하는 시기는 2035년 정도로 전망
–브라이트에너지파트너스는 세계 최대 자산운용사 블랙록이 3810억원을
투자한 재생에너지 기업. 태양광, 에너지저장장치(ESS), 전기자동차 충전 인프라 등 세 가지 축을 중심으로 새로운 에너지 생태계를 구축하겠다는 목표를 제시. 김희성 BEP 의장은 “에너지 생태계에 인공지능(AI)과 디지털 기술을 결합할 방법도
고민하고 있다”고 밝힘
–브라이트에너지파트너스는 서울 마포구 노을공원에서 임직원과 가족
100여 명이 함께 ‘꿀숲벌숲 캠페인’을
진행. 이번 행사는 브라이트에너지파트너스의 ESG(환경·사회·지배구조) 경영
일환으로, 도심 내 탄소 흡수원 확충과 벌 생태계 복원을 위한 취지로 마련. 자녀를 동반한 임직원들이 참여해 세대가 함께 환경의 가치를 배우고 실천
–유럽연합이 2035년까지 내연기관차 판매를 전면 금지하기로
했지만, 올해 전기차 시장점유율이 16%에 그쳐 목표
달성이 사실상 불가능하다는 주장이 나옴. 피에르 밀레트 유럽자동차제조협회 최고기술책임자는“2025년 현재 EU 전기차 점유율은 15~16%”라며 “2035년 목표 달성을 위해서는 지금 40% 수준이어야 하는데 큰 격차가 있다”고 밝힘
–안형준 국가데이터처장은 21일 전기차 충전 요금을 소비자물가지수에
포함하는 방안을 검토 중이라고 밝힘. 안 처장은 이날 국회 기획재정위원회 국정감사에서 "소비 패턴 변화를 빠르게, 시의성 있게 반영해 품목 변화를
해야 한다는 취지에 공감한다"며 "전기차
연료는 내년 개편 대상으로 검토하고 있다"고 설명
–중국 전기차 업체 BYD의 소형 스포츠유틸리티차량
‘아토3’가 국내 시장에서 부진. 출시 초반 기아 EV3 등의 경쟁 차종으로 부상했으나
판매량에서 큰 격차를 보이면서 뒤처지는 모양새. 22일 카이즈유데이터연구소에 따르면 비야디의 아토3는 지난 4월 본격 출고 이후
6개월 동안 누적 신차등록대수 1899대를 기록
–중국산 승용 전기차에 지급된 구매 보조금 규모가 지난 4년
동안 2400억원에 달하는 것으로 나타남. 특히 올해는
규모가 더 늘어 중국산 전기차에 집행된 보조금 규모가 1000억원에 육박할 것으로 예상. 정치권과 자동차 업계 안팎에선 우리 국민 세금으로 중국 전기차 산업을 육성하는 꼴이 아니냐는 비판의 목소리가 나오고 있음
–볼보는 구매자에게 1년 내내 가정용 EV 충전을 무료로 제공하는 새로운 프로그램을 도입. 이 프로그램은
스웨덴에서 먼저 시작되지만 볼보는 "전 세계적으로 더 광범위한 출시를 위한 기반을 마련할
것"이라며, "유럽 및 그 너머"로 확장하기 위해 에너지 공급업체와 유사한 파트너십을 구축할 계획이라고 밝힘
–전력 관리 회사인 Eaton은 유럽 EV 충전
포트폴리오에 V2G 기능과 하나의 월박스에서 동시 충전을 제공하는 두 가지 새로운 모델을 추가. Eatonsees의 최신 발표는 DC 30 충전기와 Duo 충전기를 유럽 포트폴리오에 추가. 올해 5월 Eaton과
ChargePoint 간의 파트너십이 발표된 후 ChargePoint 소프트웨어 플랫폼에서
관리